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长沙新型橡胶减速带试点建设

  一种新的橡胶减速带在长沙市试点,新的设施已在城市设立。昨日,长沙市举行会见了新的橡胶减速带。从省教育厅和长沙市,公众,警察,城管,建设安全,有些人会负责的人,去体验这种新技术带来的城市变化。但在目前,这种新型橡胶减速带长沙地区得到推广。下一步,长沙将逐步发展的基础上,参考标准建设。

  通过减速带,汽车几乎是“跳高”,行驶在长沙一些居民区和学校,硕士楚将不得不更加小心,应注意行人,减速带。为了迫使车辆减速以保护行人,这些特殊路段的道路中间放置一块凸橡胶,锡或水泥。“但我发现,这些设施实际上可能是受伤的行人和车辆。”大师楚5年以上驾驶经验。他说,通过减速区的新手司机,有可能造成方向点击的新手人员,而不是生活,而是对行人的伤害。而一些质量低劣的橡胶减速带,安装后几个月破坏,下面的钉子可能得到不好的轮胎。此外,车辆通过减速带,产生大量噪声,尤其是货车通过,有些意外地“跳”,落地,整个地面震动。

  对于二级公路和下降的快速干线道路扩建,在交流会上,专家享受国务院特殊津贴的专家,芙蓉区城市建设投资公司总工程师刘熟谙说,新的交通设施平静功能,造型美观,适合办公单元门口,人流量比较大的人行道和公园,参观公园,学校门口的位置,主要适用于二级公路以下的道路,需要慢下来的主干道路。根据民政事务处提供的数据,到目前为止,已经在该地区的小区居民,学校,企业和机构开发的模型橡胶减速带试点项目,总设计和建造新的橡胶减速带38,完成,并取得了良好的效果,预计也将安装部分减速带。

  推广之前,将形成建设标准,昨天上午,记者在省高级人民法院门口看到了这个模型:减速带的宽度稍窄的道路,长度3.6米-4.8米之间,厚度约15厘米,提出了6厘米左右。记者在采访中发现,在驾驶体验,速度较慢的情况下,经,没有任何颠簸。但制片人说,因为它使用的是一种特殊分布的热拌橡胶混合料压实而成,更好的耐久性,使用寿命长达15年。 “很长一段时间,城市道路的速度控制措施一直以橡胶,水泥,减少的主要是铁。由于其成本低,并有一定的速度控制效果,广泛应用在这个国家,但普通的??橡胶,水泥和铁慢,由于存在易损坏,高噪声,对车辆振动干扰等缺点,已经难以适应现代城市道路的速度控制要求。“燕过依区副区长。从交警,城市管理,公共部门人士建议,在长沙推广之前,宽度,高度,形状及配套提醒设施是一致的一套标准,实现规范化建设和使用。

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点击次数:  更新时间:2015-03-26 17:57:14  【打印此页】  【关闭
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